七月流火，伴隨夏季高溫桑拿天的到來，車輛自燃、爆胎等事故頻發。客車在道路運輸過程中承載著安全的期望，炎炎烈日下，如何對客車進行保養，使其故障率降到低，記者采訪了業內專業人士。

輪胎:溫度、氣壓在合理范圍內

近年來，車輛的爆胎事故驟然增多。據統計高速公路上的**事故中爆胎占70％以上。尤其在夏季頻頻發生的爆胎事故造成的車禍引起了人們的**覺和困惑。

記者就夏季輪胎的使用問題采訪了佳通輪胎商用車胎部張林經理，張經理表示，“在夏季盡可能使用全鋼無內胎產品，其散熱性能更好。要避免車輛超長時間行駛，可在途中服務站休息，避免輪胎溫度過高。在日常行車前，注意檢查輪胎表面是否有損傷、花紋中是否粘帶石子等雜物、此外，需要對輪胎氣壓進行檢查。”

行駛過程中如果輪胎出現故障，建議司機朋友們不要急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。

南京泰晟科技總經理總經理田海霞表示，“夏季行車輪胎溫度、氣壓均應在合理范圍內，建議及時安裝TPMS（輪胎胎壓管理）系統，司機或車隊管理者可以實時監控輪胎的溫度及胎壓，當溫度超出70度（海口等熱帶地區90度）、胎壓不在標準胎壓范圍內時就會報**，避免造成爆胎等事故。”

空調:保養始于夏季之前

炎炎夏日，上下班時，我們經常希望可以等到一輛空調車，空調對于大多數城市的公交車、客運、旅游車必不可少，已經成為車輛舒適、人性化的重要標志。

蘇州新同創汽車空調有限公司客服部部長楊進亮對記者表示，空調的維修保養通常始于夏季之前，每年3月空調企業均會進行“開機檢查服務”：對空調的過濾網、風機、壓縮機油位、制冷劑是夠充足做檢查（華南地區春節前后檢查）。當空調使用季結束后，一般在10月做停機保養。夏季車輛運行過程中，勤做日常保養，如檢查皮帶松緊、壓縮機油位和顏色、電機和電氣線路接線柱等電氣部件，以消除隱患。

楊部長表示，一般空調不運轉大多是電氣線路問題，在路途中遇到空調停轉等問題可及時與空調廠家進行聯絡，廠家可針對突發情況提供上門搶修服務。前不久，安徽滁州一家旅行社的前往普陀山的旅游大巴到途經紹興服務站空調不運轉，就是經過電話指導服務區維修電工排除故障的。

勁達空調楊士鑾總監建議：常檢查皮帶的張緊度；常檢查制冷劑的量；定期清理兩器、濾網及壓縮機等，保持良好的換熱條件，定期進行換油保養。遇有故障要及時檢修，不能帶病工作，特別是壓縮機缺氟、缺油時，如果不及時添加會損壞壓縮機。

發動機:要使用夏季機油

發動機作為客車的心臟，保養起來要格外注意。道依茨一汽大柴客服部郭經理告記者，夏季發動機一定要使用夏季機油，一般夏季機油適用的范圍是 -15°~55°  ，如使用冬季機油可能使機油壓力減小,造成磨損加快。除此之外，還要保持水溫，不要拆除節溫器；保持水箱水道清潔，及時清理水垢。

蘇州驛力科技副總經理李建龍對記者表示：夏季更應特別注意發動機冷卻系統保證其能正常工作。因為環境溫度比較高，發動機容易出現高溫，如果發動機經常處于高溫工作狀態，很容易造成潤滑油早期氧化變質，粘度下降，失去潤滑功能。建議使用ATS系統，ATS是恒定發動機水氣溫度之用，不隨天氣溫度而變化。可以有效降低發動機艙的溫度，并且不影響空調機組的開啟。

此外還應對換熱器進行表面清潔，檢查各機件的工作情況，調整皮帶漲緊度，檢查“防熱風回流”裝置的密封性，檢查水系的密封壓力（檢查壓力蓋），及時更換老化的膠管。

現在的客車檔次和等級越高，電子使用的種類和產品越多，專家還建議客車內部電氣線路布置要合理，時常檢查以防線速老化；可使用CAN總線X系統，以能節省線束，減少繼電器和保險，使電器之間的連接點變少，降低故障率；另外要避免因貪圖一時舒適私自加裝小電器破壞客車原有電氣線路，帶來安全隱患。